首页

北京对发往河北公交线路采取停运和区间措施

巨野县本地附近有大众卖吗 :外盘头条:波音据悉获得超120亿美元的融资

时间:2020年01月28日 09:10 作者:孙段舒 浏览量:20629

尽管当前我国新能源汽车保有量已经接近350万辆,北京纯电动汽车牌照已经排到了5年之后,消费者对新能源汽车的消费意愿已经有了很大提升,但二手车保值率不高仍是阻碍新能源汽车市场发展的一大障碍。

自1998年创办至今,成都国际车展已连续举办21届,目前已稳居中国四大A级车展之列。多年来,成都国际车展一直是各大汽车品牌开拓西部市场的前沿地。

依然renzhongdao远

对消费者而言,新能源汽车的残值如此之低,也伤害到他们的切身利益,打击他们的消费热情。

上半年,只有吉利汽车、江淮汽车、上汽集团等车企的新能源汽车销量达到或接近预期。上半年新能源汽车销售的数据显示,吉利汽车销售新能源汽车5.8万辆,完成全年计划的58%;江淮汽车销售新能源汽车3.91万辆,完成全年计划的48.8%;上汽乘用车销售新能源汽车8万辆,完成全年计划的41%。

市交通委公路管理处副处长范毅民介绍,根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。也就是说,撤销北京所有省界收费站。

对于新能源车企而言,目前大多还没有实现盈利,却要为了解决消费者的后顾之忧,承担起二手车置换的成本,显然这将进一步增加他们的资金压力,于企业发展不利。

记者还了解到,最早一批的新能源汽车在北京旧车市场依然没有出路。“不收北汽新能源EV200等老款车型。”一位二手车商明确告诉记者,“即使价格再低,我们ye不收批次较早的新能源汽车,因为根本卖不出去。”记者在市场上看到一辆进口大众UP!,这款2016年进口的车型,满电续驶里程仅有100多公里,在行驶了2万公里后,如今在二手车市场的价格仅为7万元,仍然卖不出去。“这辆车(新车)当chu就是我卖出去的,不然我也不会收回来帮着卖。”该车商告诉记者,特斯拉“名声在外”且电池衰减没那么严重,相对来说,车商愿意收特斯拉二手车。但其他几乎所有2016年甚至更早的新能源二手车都没有车商愿意收。记者在另一位车商处了解到,他年初回收的liang辆腾势纯电动汽车,已经压在手里半年多了,一直没卖出去,这也使他不敢再收新能源二手车了。

展开全文?
相关文章
湖北:除武汉外其他市州新建扩建医疗卫生机构70多家
4Sdian可zhihuandan价gebu高
油价降至3个月新低 担忧疫情打击原油需求
编辑感言:渠清还需活水来
河南首例新型肺炎死者病情:79岁 长期武汉居住史

不过,记者在北京旧车交易市场见到一位从去年开始主要做新能源二手车交易的车商赵先生。谈到为何把交易重点转向新能源二手车,他表示:“这里的车商太多了,二手燃油车市场竞争激烈。做新能源二手车交易的人比较少,竞争压力没那么大,再加上北京新能源汽车保有量不断增加,开始有人来市场寻求交易,我就逐渐开始做新能源二手车交易了。”在他的存货中,有一辆北京新能源EU260,原价20多万元的车型,在行驶了2万多公里之后,如今的售价仅为7万多元。即使这样,卖出去也不是一件容易的事,以至于这位车商无法专注于新能源二手车交易,否则很难“养家糊口”。。

泰国成功分离新型冠状病毒肺炎毒株

ye内不shao专家建yi,为推dongxin能源汽che产业的良好发展,有关部门可以将目光投放在二手车市场上,制定合理的新能源二手车的残值评估标准。(邓莉)

美国考虑扩大对旅客筛查力度 以遏制疫情蔓延

7月,小鹏汽车2020款小鹏G3发布,续驶里程提升了100多公里,价格却相差不大,这个售价和里程激怒了老款车主,维权事件爆发,也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机。尽管其他车企没有把升级事件闹得这么大,但车辆续驶里程提升、性能更优,但价格持平甚至下降,是新能源汽车市场当前面临的现实问题。只是,更多的厂家用推出新车型模糊了新车价格降低的焦点,而不是像小鹏一样,在不提前提示的情况下对车辆进行升级,让新车价格降低的事实刺激购买了老款车型的消费者的神经。 。

相关资讯
热门资讯