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湖北市监局:凡被认定为"哄抬价格" 从快从重处理

2020-01-28 09:17:53 车源信息

除了充电安全相关问题讨论外币繁痕,本次大会还讨论了充电网络互联互通的问题柒饯纪,互联互通实现后适导漆,电动车主无须下载多个充电App塘胯,充电价格也将更透明缝。如今雄安联行目前正在大力推进充电网络的互联互通工作舍彩虽,致力于成为充电领域的“大众点评”施诺。不过鉴于多数充电运营商尚未实现盈利篮,如今谈充电网络的互联互通仍很遥远乒柒墨,多位与会专家也对互联互通的具体节点闭口不谈椒答糙。

编前:近日,网上流传出一封题为《关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知》的平安银行内部邮件,称有媒体报道4家车企将进入破产程序,并要求经营团队对存量客户开展风险排查。虽然在引起舆论的强烈反响后,平安银行称是“常规风险管理动作”,涉及车企也纷纷回应并无破产计划,但不可否认的是,越来越多的企业正在面临市场表现不佳甚至已经逐渐沦落到市场边缘的严峻挑战,汽车行业已经进入转型升级的关键时期。一场行业大洗牌正在到来。

目前来看,行业大洗牌在所难免,但如何正确看待这一现象?《中国汽车报》记者在采访过程中听到的一致答案是,相对于对行业发展一味唱衰,站在当下发展环境下认清行业阶段性发展的任务更为重要。“在转向创新发展和高质量发展的道路上,中国汽车行业进入了一个深度调整的时期,不可避免会出现短时间的下滑。”世界汽车组织第一副主席董扬在接受《中国汽车报》记者采访时表示,虽然一些竞争力不强的企业不可避免地出现了衰退,但这给其他企业提供了更好的成长空间,通过这一轮调整,有利于形成一些集中的头部企业和品牌,为汽车行业的新一轮增长奠定基础。

不过,虽然破产传闻被车企逐一否认,这些企业也未必就一定会面临清算破产的最终命运,但上述车企市场表现不佳是不争的事实。

就数据的打通情况来说,于德翔介绍,目前包括一汽、长安、比亚迪、小鹏等多数车企已和特来电对接数据,电池厂的数据对接工作也在进行中。安全模型方面,按照规划,特来电计划第一阶段对所有车辆做一个统一的安全防护模型,第二阶段将针对每个车型型号做防护模型,第三个阶段则将安全防护细化到每一辆车。

"原标题:大洗牌动真格重组成趋势汽车业进入解构与重构新阶段

其次,充电连接安全是指充电枪插到车上以后,怎么来启动充电的问题。目前国标及新国标对这块都有专门规定,比如充电枪须增加电池锁功能、车上充电插口要有绝缘防护及须在充电桩和车辆两端绝缘通过的情况下才能充电等。

据特来电数据监测前,电动车起火事故频率为平均两天烧一辆恭认,且80%的车辆发生在充电过程中或刚充满电庭,起火原因中电池和BMS故障问题占到50%以上铝本。“油车叫烧庞腊肪,电动车烧了叫爆事。”于德翔在2019全球未来出行大会表示闹,由于电池的化学属性缄,热量聚集之后更容易发生爆炸豁,造成的伟害和损失更大隆,因此特来电希望通过充电网来解决电动车的充电安全问题难。

●C-V2X究竟何时才能实现?

1、80%的电动事故发生在充电过程中或刚充满电,即车辆带电量较多的情况下更容易发生事故;

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